Schwerlast
Höhere Verfügbarkeit für stark beanspruchte Schienenwege
Von Schwerlastverkehr sprechen wir ab einer Achslast von 25 Tonnen oder ab einem Zug-Gesamtgewicht von mindestens 5.000 Tonnen – auf die Oberbaukomponenten wirken also enorme Belastungen. Bei Schwerlaststrecken geht es in erster Linie darum, deren Verfügbarkeit zu gewährleisten. Denn lange Sperrzeiten kosten die Betreiber viel Geld.
Getzner hat speziell für diesen Bereich verschiedene Lösungen entwickelt, um die Verfügbarkeit von Schwerlaststrecken zu erhöhen. Zudem werden durch den Einbau von elastischen Komponenten die Nutzungsdauer des Oberbaus verlängert und die Lebenszykluskosten gesenkt.
- Höhere Verfügbarkeit von Schwerlaststrecken
- Geringerer Instandhaltungsaufwand
- Mehr Elastizität im Oberbau
- Schonung der Oberbaukomponenten wie Schotter, Schienen, Schwellen und Spannklemmen
- Höhere Gleislagestabilität
- Geringere Lebenszykluskosten
- Längere Nutzungsdauer
Schwellensohle Sylomer® SLB 7000 FT
Passende Produkte
Case Studies
Getzner Produkte und Lösungen werden weltweit erfolgreich im Bereich Schwerlast angewandt.
Herausforderungen
Schwerlaststrecke mit über 33 Tonnen Achslast
Erhöhter Verschleiß bei den Oberbaukomponenten
Wiederholte Sperrzeiten aufgrund hohem Instandhaltungsaufwand
„Mit der Anpassung der Steifigkeit können die Instandhaltungskosten für eine Bahnstrecke deutlich reduziert werden. Getzner bietet dafür verschiedene Lösungen an. Auf der Strecke von MRS bringen die Materialien von Getzner die erforderliche Elastizität in den Oberbau ein. Zudem hat sich gezeigt, dass die Zwischenlagen den extrem hohen Belastungen sehr gut standhalten.“Antonio Merheb, Technischer Leiter bei MRS Logistica S.A.
Herausforderungen
Achslast von 30 t
Hohe Frequenz, hohe Tonnagen
Überdurchschnittlicher Verschleiß an Schienen und Schwellen
„Trafikverket war bekannt, dass durch den Einsatz von Schwellensohlen der Schotter maßgeblich geschont wird. Ob dies jedoch auch in arktischen Zonen und in diesem Umfang so reibungslos funktioniert, war noch nie erprobt worden. Eine ideale Lastverteilung im Gleis wurde benötigt. Um dies zu erreichen, war es das Ziel, die Schotterpressung durch eine vergrößerte Kontaktfläche zwischen Schwelle und Schotter zu verringern. Hier sind Schwellensohlen, wie sie Getzner anbietet, optimal.“Trafikverket
Herausforderungen
Hohe Zugfrequenz (100 bis 130 Züge pro Tag mit einer täglichen Bruttotonnage von bis zu 1,3 Mt)
Beschädigung des Schotterbetts durch außergewöhnlich hohe Lasten
Kurze Stopfintervalle
„Anhand umfangreicher Analysen der Gleisgeometrie und Auswertungen über die Wartungsaufwände wurde festgestellt, dass die Wartungskosten verringert werden konnten, und seit der Installation der Schwellensohlen von Getzner habt sich eine Vielzahl positiver Effekte eingestellt.“Quanxian Wang, Senior Engineer of the Taiyuan Railway Bureau