Langzeittest von Zwischenlagen auf einer Schwerlaststrecke

Höhere Verfügbarkeit für eine stark beanspruchte Strecke von MRS Logistica S.A. in Brasilien

Bei Schwerlaststrecken wird der Oberbau stark beansprucht. Die Folge daraus sind vermehrt Schäden an einzelnen Komponenten. MRS Logistica S.A.in Brasilien hat Getzner damit beauftragt, eine Lösung zu erarbeiten, um den Instandhaltungsaufwand für eine Schwerlaststrecke zu reduzieren. Ziel war es, einerseits die Streckenverfügbarkeit zu erhöhen und andererseits den Instandhaltungsaufwand zu minimieren – ohne zu sehr ins Oberbau-System einzugreifen.

Die Herausforderung

Hohe Belastungen und Mangel an Elastizität
Häufige Schienen- und Spannklemmenbrüche
Erhöhter Verschleiß bei weiteren Oberbaukomponenten
Hoher Instandhaltungsaufwand
Wiederholte Sperrzeiten

Die Getzner Lösung

«Der Einbau von Zwischenlagen ist der einfachste Weg, um Elastizität in den Gleisoberbau zu bringen, ohne den kompletten Schotterkörper zu erneuern. Bei der Teststrecke in Brasilien ist der Schotter zerstört bzw. sehr komprimiert, wodurch die Elastizität im gesamten Oberbau fehlt. Unsere Zwischenlagen kompensieren diesen Mangel.» Joao Marcos, Projektverantwortlicher bei Getzner

Eisenbahnstrecke für Schwerlastzüge mit Schotterbett, umgeben von grünen Hügeln.

Vorteile für MRS Logistica S.A.

Mehr Elastizität für eine Schwerlaststrecke mit über 33 Tonnen Achslast
Hochfeste Zwischenlagen aus Sylodyn® reduzieren den Verschleiß deutlich
Zwischenlagen halten den extremen Belastungen stand
Deutliche weniger Verschleiß
Geringerer Wartungsaufwand und weniger Kosten
Höhere Verfügbarkeit und Rentabilität
Nachgewiesene Haltbarkeit

Mit der Anpassung der Steifigkeit können die Instandhaltungskosten für eine Bahnstrecke deutlich reduziert werden. Getzner bietet dafür verschiedene Lösungen an. Auf der Strecke von MRS bringen die Materialien von Getzner die erforderliche Elastizität in den Oberbau ein. Zudem hat sich gezeigt, dass die Zwischenlagen den extrem hohen Belastungen sehr gut standhalten.