Waggonbodenlagerung in SBB-Zügen

Unveränderte Eigenschaften nach 20 Jahren im Einsatz

„RABe 514 DTZ EMU“, Foto: Samson Ng . D201@EAL, Quelle: Wikimedia Commons, Lizenz: CC BY-SA 4.0

Ab dem Jahr 2006 wurden die RABe 514 Doppelzugsgarnituren der Schweizer Bundesbahnen (SBB) gebaut und mit einer elastischen Fußbodenlagerung ausgestattet. Hier fand unser damaliges Standardmaterial Sylomer® L Anwendung. Die Auswahl des geeigneten Materials für die Doppelstockzüge basierte damals auf exakten Berechnungen, die insbesondere auch die verschiedenen auftretenden Lasten an den unterschiedlichen Stellen im Zug berücksichtigte. Insgesamt hat die SBB 61 vierteilige, doppelstöckige Zugsgarnituren im Einsatz.

Retrofit

Bewährtes Sylomer® wieder verwendet

Nach rund 20 Jahren wird seit 2025 ein Retrofit dieser Zugsgarnituren durchgeführt. Dabei werden die Fahrzeuge komplett entkernt, sandgestrahlt, neu lackiert und wieder zusammengesetzt. Die ursprünglich verwendeten Materialien kommen erneut zum Einsatz, um ein aufwändiges Zulassungsverfahren zu vermeiden. Beim Neuaufbau müssen jedoch aktuelle Normen – insbesondere im Bereich Brandschutz – berücksichtigt werden. Aus diesem Grund kommt nun Sylomer® FR 355 zum Einsatz. Es besitzt dieselben Eigenschaften wie das damals gewählte Sylomer® L und erfüllt die Anforderungen der höchsten Brandschutzklasse HL 3 nach DIN 45545‑2.

„RABe 514 bei Felben-Wellhausen“, Foto: Kabelleger / David Gubler, Quelle: Wikimedia Commons, Lizenz: CC BY-SA 3.0,

Geprüfte Leistungsfähigkeit

Messungen bestätigen einzigartiges Langzeitverhalten

Rund fünf Millionen Mal wurde das Zwischendeck in der 2. Klasse begangen, bevor das Retrofit erfolgte. Daher entnahmen wir Materialproben aus diesem stark frequentierten Durchgangsbereich, um die physikalischen Eigenschaften unseres Sylomer® nach 20 Jahren im Betrieb zu überprüfen. Die Probenentnahme fand auf dem SBB-Gelände in Olten (CH) statt und wurde von Getzner-Mitarbeitern vor Ort begleitet. Experten der Universität Innsbruck führten sowohl statische als auch dynamische Lastprüfungen durch und untersuchten die Reißdehnung sowie die Reißfestigkeit des 20 Jahre alten Materials.

Die durchgeführten Prüfungen ergaben, dass das untersuchte Material keinerlei Verlust seiner mechanischen Eigenschaften aufweist. Die Messwerte stimmen nahezu unverändert mit den ursprünglichen Angaben im Datenblatt überein. Dies belegt die außerordentliche Langzeitstabilität und Haltbarkeit von Sylomer® unter realen Einsatzbedingungen über einen Zeitraum von zwei Jahrzehnten.

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Case Study

Case Study Floating Floors for Swiss trains DE

Unsere Lösungen für Schienenfahrzeuge

Die elastische Lagerung des Waggonbodens trägt maßgeblich zum erhöhten Reisekomfort für Passagiere und gesenkten Lebenszykluskosten bei. Die Ausbreitung von Vibrationen wird verhindert, was Montageverbindungen sowie eingebaute Komponenten schützt und den Wartungsaufwand dafür reduziert.

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