Mehr Elastizität für die Schwerlaststrecke Malmbanan (SE)

Speziell im Schwerlastverkehr kommt der Schotteroberbau an seine Grenzen. Hohe Achslasten und Frachttonnen führen schnell zu einer überproportional starken Beanspruchung. Deshalb hat sich der schwedische Betreiber Trafikverket 2014 für den Einbau von Schwellensohlen entschieden.

Die Herausforderung

Achslast von 30 t
Hohe Frequenz, hohe Tonnagen
Schwerlastzüge mit bis zu 68 Waggons
Gesamtgewicht von rund 8.500 t
Überdurchschnittlicher Verschleiß an Schienen und Schwellen

Die Getzner Lösung

Trafikverket war bekannt, dass durch den Einsatz von Schwellensohlen der Schotter maßgeblich geschont wird. Ob dies jedoch auch in arktischen Zonen und in diesem Umfang so reibungslos funktioniert, war noch nie erprobt worden. Eine ideale Lastverteilung im Gleis wurde benötigt. Um dies zu erreichen, war es das Ziel, die Schotterpressung durch eine vergrößerte Kontaktfläche zwischen Schwelle und Schotter zu verringern. Hier sind Schwellensohlen, wie sie Getzner anbietet, optimal.