Złącza izolowane

Złącza izolowane odgrywają ważną rolę w nowoczesnej eksploatacji torowisk. Zapewniają bezpieczeństwo na torach, dzieląc szynę na elektrycznie odizolowane sektory, co umożliwia lokalizowanie pociągów. Ta technika sygnalizacyjna działa jednak kosztem homogeniczności toru, przez co złącza izolowane są jednymi z najbardziej problematycznych miejsc w torowiskach.

Problemy

Zwiększone siły statyczne i dynamiczne spowodowane lokalnymi różnicami sztywności prowadzą do pustek, zniszczenia podsypki i zwalcowania szyn, a nawet do zwarć, a w dalszej konsekwencji do zamykania tras i zwiększonych nakładów związanych z konserwacją.

Ścieranie tłucznia
Puste przestrzenie
Zakłócenia sygnału
Uszkodzenia szyn i elementów złącza izolacyjnego

Rozwiązanie

Aby zapewnić sztywność systemową złączy izolowanych, firma Getzner opracowała specjalny model metodą elementów skończonych (FEM). Dzięki zdobytemu w minionych latach know-how w zakresie złączy izolowanych można było zastosować w torowisku elementy sprężyste, takie jak podpory podkładów czy przekładki, precyzyjnie dopasowane do określonych warunków brzegowych. Pozwoliło to na stałe podnieść jakość torowiska. Pomiary przeprowadzone w Ameryce Północnej na torach do ciężkiego transportu towarowego potwierdziły pozytywny efekt tej optymalizacji.

Optymalizacja rozkładu nacisku przez wydłużenie linii gięcia szyny
Tłumienie sił dynamicznych
Zmniejszenie zgniatania tłucznia
Wydłużenie czasu między operacjami podbijania, a w konsekwencji znaczne zmniejszenie nakładu pracy utrzymaniowej
Wydłużenie żywotności elementów złącza izolacyjnego, a w konsekwencji zmniejszenie ilości zakłóceń sygnału
Podwyższenie dostępności linii