軌道構造のポイント | Getzner Werkstoffe

ポイントのフロッグなど、レールの非連続部を列車が通過する際に動的な衝撃が発生します。これに伴い、軌道構造全体に負荷がかかります。ゲッツナーの製品およびソリューションは、動的負荷を軽減し、軌道構造部品の摩耗を減少します。

軌道構造に関して解決すべき問題

レールとフロッグの損傷
短ピッチおよびレール波状摩耗
バラストの摩耗
傾斜
近接する構造に振動の伝達
動的負荷
メンテナンスコスト
乗客の快適性がよくない

ゲッツナーのソリューション

Sylomer®（シロマー）および Sylodyn®（シロディン）を使った弾性エレメントは、動的な衝撃負荷ならびに振動の周辺への伝播を減らします。ポイントや軌道構造部品の摩耗が大幅に減少します。

剛性補正によるより均一な負荷分散
動力の低下
常に高品質なトラック形状を維持
フロッグ、レールおよび取り付けエレメントの摩耗の低下
より円滑な通過
局所的な摩耗を低減
動力の低下
バラストの面圧の低下、突き間隔の延長によりメンテナンス費を大幅に削減
振動の発生を感知不能なレベルにまで低減
Getznerのソリューションによって実現された削減レベルは法的要件よりも遥かに優れている
近隣不動産の保護と価値の向上

クレーンで、青いエラストマー製弾性材が取り付けられたコンクリートスラブを作業員の上方へ吊り上げている様子。

トンネル内での軌道敷設作業において、ショベルカーと作業員がコンクリート枕木を吊り上げている様子。

ブラジルの田園風景の中、青空の下で二股に分かれる鉄道の線路。

設置された製品

タイプレートパッド

Getzner slider section

レールパッド

Getzner slider section

マクラギパッド

Getzner slider section

特長

列車通過時の軌道のたわみを均質化
安全性と快適性の向上
レール支持点での負荷を最小化
ライフサイクルコスト（LCC）の削減

ケーススタディ

東ロンドン線の拡張

ブレンナー峠地下トンネル北側アクセスルート

ブレンナー峠地下トンネル北側アクセスルート

ベルリン - コトブス間

英国、ロンドン地下鉄

Animation Turnouts

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