軌道構造のポイント
ポイントの負荷と摩耗を低減
軌道構造に関して解決すべき問題
- レールとフロッグの損傷
- 短ピッチおよびレール波状摩耗
- バラストの摩耗
- 傾斜
- 近接する構造に振動の伝達
- 動的負荷
- メンテナンスコスト
- 乗客の快適性がよくない
ゲッツナーのソリューション
Sylomer®(シロマー)および Sylodyn®(シロディン)を使った弾性エレメントは、動的な衝撃負荷ならびに振動の周辺への伝播を減らします。 ポイントや軌道構造部品の摩耗が大幅に減少します。
- 剛性補正によるより均一な負荷分散
- 動力の低下
- 常に高品質なトラック形状を維持
- フロッグ、レールおよび取り付けエレメントの摩耗の低下
- より円滑な通過
- 局所的な摩耗を低減
- 動力の低下
- バラストの面圧の低下、突き間隔の延長によりメンテナンス費を大幅に削減
- 振動の発生を感知不能なレベルにまで低減
- Getznerのソリューションによって実現された削減レベルは法的要件よりも遥かに優れている
- 近隣不動産の保護と価値の向上
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特長
- 列車通過時の軌道のたわみを均質化
- 安全性と快適性の向上
- レール支持点での負荷を最小化
- ライフサイクルコスト(LCC)の削減
ケーススタディ
導入事例
英国、東ロンドン線
導入事例
ブレンナー峠地下トンネル
導入事例
ベルリン - コトブス間
導入事例
英国、ロンドン地下鉄
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Animation Turnouts
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Brochure Optimisation of Turnouts JA
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連絡先
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