東ロンドン線の拡張

東ロンドン線をロンドン・オーバーグラウンド鉄道網に編入するに当たって、既存のロンドン地下鉄東ロンドン線を、その起点および終点両方向に延伸し、同時に新システムへの入れ替えが行われました。以前、東ロンドン線は主要路線ではありませんでしたが、ロンドン・オーバーグラウンド鉄道網に編入以来、地域の中心的な輸送路線へと生まれ変わりました。東ロンドン線の新規開通は、2010年に行われました。

解決すべき課題

トンネルならびに複数の橋や急カーブの高架軌道
様々な構造物用の軌道構造システムを、一貫した仕様で設計すること
路線沿いに存在する多くの建物への振動保護対策

ゲッツナーのソリューション

設計担当者は、軽量マススプリングシステムと弾性マウントを施した単一ブロックを組み合わせることにしました。その結果、構造物に最適な軌道構造システムを実現することができました。スラブ軌道全体には、分岐区間を含めて、 LVT軌道構造システムが採用されました。LVTとは、«low vibration track»（低振動軌道）の略です。

極めて過酷な負荷がかかる区間には、LVT システムを補完するかたちで、ゲッツナーの Sylomer®（シロマー）マットを使った軽量マススプリングシステムが設置されました。全体にLVTシステムを使用したことで、建設プロセスが容易となり迅速に進めることができました。