Mehr Fahrkomfort in Schienenfahrzeugen

In Passagierwaggons ist ein hoher Fahrkomfort gewünscht. Erreicht wird dies vor allem, wenn der Lärmpegel im Fahrzeug niedrig gehalten wird. Hier haben sich elastische Waggonbodenlagerungen mit Sylomer® oder Sylodyn® besonders bewährt. Lärm entsteht vor allem dann, wenn Schwingungen in den Waggon übertragen werden. Eine effektive Vibrationsisolierung verhindert dies - wie Test an unabhängigen Prüfinstituten in Spanien und Finnland gezeigt haben.

Spanien

Sylomer® FR als Testsieger

Beim dem in Spanien durchgeführten Test wurden eine Phenolharz-Bodenplatte, Gummi-Metall Elemente und unser Sylomer® FR als Punkt- und Streifenlager miteinander verglichen. Dafür wurden die verschiedenen Bodenaufbauten mit unterschiedlichen Belastungen mit einem elektrodynamischen Shaker angeregt und die Schwingungsbeschleunigungswerte an Ober- und Unterseite des Aufbaus gemessen. Und die Ergebnisse sprechen für sich: Die Abstimmfrequenz des voll belasteten Sylomer® FR liegt mit 9,22 Hz deutlich unter jenen der Phenolharzplatte (18,31 Hz) und der Gummi-Metall Elemente (12,31 Hz). Deutlich bessere Ergebnisse lassen sich auch bei unbelastetem Bodenaufbau ablesen (siehe Tabelle).

Wichtig: Ein niedrigere Abstimmfrequenz zeigt, dass das Lager elastischer ist und Schwingungen effizienter gedämpft werden. Auch der Gütefaktor ist ein Maß für die Dämpfung - je niedriger er ist umso besser wird das System gedämpft.

Auszug Schwerpunkt Rolling Stock Engineering

Finnland

Gute Performance über großen Frequenzbereich

Bei den Tests in Finnland wurde die Dämmleistung des Sylomer® FR 328 bei verschiedenen Verkehrslasten ermittelt. Hier zeigt sich, dass insbesondere bei hohen Lasten (230 kg/m²) gute Ergebnisse für die elastische Dämmung über einen großen Frequenzbereich hinweg erreicht werden.

Die relevanten Tabellen und Diagramme finden Sie in unserem 'Expert Article':

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Sylomer® & Sylodyn®

Polyurethan-Lager liefern Mehrwert

Sylomer® FR, Sylomer® und Sylodyn® werden in der Regel als Punkt- oder Streifenlager unterhalb der Bodenplatte von Schienenfahrzeugen verlegt. Auch eine vollflächige Lagerung mit Materialdicken ab 3 mm sind möglich und reduzieren den Trittschall bestmöglich.

Zwar gibt es standardisierte Akustiktests, dem Bedeutung des Körperschalls wird jedoch noch immer zu wenig Beachtung geschenkt. Dabei zeigen unsere Erfahrung, dass Schallpegel um bis zu 7 dB (A) im Vergleich zu Gummilösungen und bis zu 12 dB (A) beim Ersetzen einer starren Verbindung gesenkt werden.

Die Polyurethan-Lager überzeugen noch mit anderen Qualitäten: Die gleichbleibende Performance über Jahrzehnte stellt sicher, dass die Lagerung der Waggonböden vollkommen wartungsfrei und ohne Einbußen bei der Vibrationsisolierung einsetzbar ist. Die Berücksichtigung unseres Sylomer® FR in der Konstruktionsphase hilft zudem, die Fußbodenhöhe abzusenken und den Schallpegel sowie die Lebenszykluskosten für die gesamte Nutzungsdauer eines Zuges zu reduzieren. Dass Sylomer® FR die Brandschutznorm EN 45545-2 ohne schweren Sandwichaufbau erfüllt, macht es gerade im Leichtbau zu einem unverzichtbaren Partner.

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