Rozbudowa linii East London Line

W następstwie włączenia linii East London Line do londyńskiej sieci kolejowej London Overground, rozbudowano istniejącą linię East London Underground w obu kierunkach i jednocześnie odnowiono ją. O ile wcześniej ta linia metra była raczej mało znacząca, to po jej integracji z siecią London Overground linia East London Line stała się centralną trasą transportową w całym regionie. Ponowne otwarcie linii East London Line odbyło się w roku 2010.

Wyzwania

Poprowadzenie trasy przez tunele, a także przez wiele mostów i wiaduktów z ciasnymi zakrętami
Zaplanowanie systemu nawierzchni dla różnych budowli – który będzie można wykorzystać na całej długości linii
Ochrona przeciwwstrząsowa znajdujących się na trasie licznych budynków

Rozwiązanie firmy Getzner

Odpowiedzialni projektanci zdecydowali się na połączenie lekkich systemów masowo-sprężynowych i elastycznie odsprężynowanych pojedynczych bloków. W rezultacie można było zrealizować pasujące systemy nawierzchni dla wszystkich rodzajów budowli. Na całej stałej nawierzchni włącznie z obszarami zwrotnic zastosowano system nawierzchniowy LVT, czyli tak zwany «low vibration track».

W obszarach z bardzo wysokimi wymaganiami jako uzupełnienie systemu LVT zainstalowano lekki system masowo-sprężynowy z matami z materiału Sylomer® firmy Getzner. Zastosowanie systemu LVT na całej długości linii znacznie uprościło i przyspieszyło przebieg budowy.

Żółto-niebieski pociąg linii East London Line zatrzymuje się na podziemnym peronie z jasnym oświetleniem.

Korzyści dla klienta

Dopasowane sztywności w obszarach przejściowych oraz instalacja mat bocznych do odsprężynowania płyty jezdni
Ten sam system nawierzchni dla różnych wymagań i miejsc – jak tunel, wiadukt czy wąskie łuki
Rozwiązanie nadające się do dopasowania: połączenie systemu LVT z systemem masowo-sprężynowym