Semelles sous traverse USP

Les semelles sous traverse (USP) sont destinées à réduire l’usure du ballast et/ou à réduire les vibrations de la voie ferrée. Lorsqu’elles sont utilisées sur pour une réduction de l’usure de ballast ou une réduction d’épaisseur de ballast, les USP peuvent être aussi appelés patins réducteurs d’attrition PRA. Les USP Getzner sont utilisés en voie courante aussi bien sur les lignes à grande vitesse que sur les lignes avec un tonnage journalier important.

Les semelles sous traverses peuvent aussi être installés dans des zones précises et dans des applications telles que :

Les tunnels ou les ponts pour l’atténuation vibratoire ferroviaire ou la réduction d’épaisseur de ballast
La gestion des zones de transitions en assouplissant le passage vers les points durs tels que les ponts ou les voies béton (VSB)
La protection des appareils de voie en lissant la déflection tout au long de l’ADV

Ils peuvent être combinés à nos tapis sous ballast pour une réduction d’épaisseur de ballast encore plus importante.

Nos USP répondent à la norme EN 16730 et sont homologués par la plupart des réseaux européens et mondiaux.

Vos avantages

Produits homologués SNCF (Patins réducteurs d’attrition PRA), RATP et par les principaux réseaux européens et mondiaux
Produits compatibles avec tous les types de traverses béton ou bois
Produit assemblé chez le fabricant de traverse ou collé directement sur site
Longévité et efficacité prouvées après plus de 20 ans d’utilisation et des milliers de km de voie équipés dans le monde entier
Meilleure répartition des efforts sur la superstructure ferroviaire

Vos bénéfices

Géométrie et stabilité de la voie ferrée améliorées
Réduction vibratoire de la voie ferrée de 8 à 15 dB(v) à 63 hz pour les USP souples.
Allongement de la durée de vie du ballast et réduction des passes de bourrage
Réduction des couts de maintenance de la voie ferrée (LCC)
Réduction de l’usure ondulatoire des rails
Protection des appareils de voie (ADV) et gestion des zones de transition