De l’élasticité pour la voie sur dalle du tunnel de base du Saint-Gothard

Des semelles pour chausson de traverse en Sylodyn® dans le plus long tunnel ferroviaire du monde

©Alptransit Gotthard

Le tunnel de base du Saint-Gothard, qui s’étend sur 57 km, est le tunnel ferroviaire le plus long du monde. Il relie les localités suisses d’Erstfeld et de Bodio. Et il s’inscrit dans le plus gros projet de construction actuel de la Suisse, la Nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes (NLFA).

Les défis

Le projet du siècle : 57 kilomètres, le plus long tunnel ferroviaire au monde.
Conditions particulières à l’intérieur du tunnel, notamment une température ambiante pouvant atteindre 40 °C et jusqu’à 70 % d’humidité.
Énormes forces de pression et d’aspiration engendrées par les vitesses élevées des trains.
Sollicitation particulièrement importante de la ligne en raison de la fréquentation élevée de la voie de chemin de fer, jusqu’à 250 trains par jour.

La solution Getzner

Tous les matériaux utilisés dans le tunnel de base du Saint-Gothard et sur les voies d’accès aux portails du tunnel doivent offrir une performance considérable tout au long de leur durée de vie. Pour répondre à ces exigences, le choix s’est porté sur le système LVT (Low Vibration Track) de Sonneville AG, l’un des premiers systèmes de dalle continue au monde.

De plus, tous les aiguillages de la dalle continue (voestalpine-Weichensysteme GmbH) sont dotés d’une suspension élastique en Sylodyn®. De nombreux aiguillages, ainsi que certains tronçons de ligne, ont aussi été équipés de patins sous traverse Getzner sur les voies principales d’accès dotées de superstructure avec ballast.

Ouvriers du bâtiment et pelleteuses posant des dalles de voie pour la voie ferrée fixe dans le tunnel de base du Saint-Gothard.

Avantages pour le client

Solution optimisée
Accompagnement complet du projet
Logistique just-in-time
Amélioration de la stabilité de la géométrie de voie et de la durée de vie
Capacité de livraison élevée et qualité maximale

Pour ce projet, Getzner devait garantir une capacité de livraison élevée ainsi qu’une qualité maximale des matériaux devant rester constante pendant toute la durée d’utilisation.