Oparcie podłogi wagonów w pociągach SBB

Niezmienne właściwości po 20 latach eksploatacji

„RABe 514 DTZ EMU“, Foto: Samson Ng . D201@EAL, Quelle: Wikimedia Commons, Lizenz: CC BY-SA 4.0

Od 2006 roku budowano dwupoziomowe składy RABe 514 dla Szwajcarskich Kolei Federalnych (SBB), wyposażając je w elastyczne łożyska podłogowe. Zastosowano w nich nasz ówczesny standardowy materiał Sylomer® L. Wybór odpowiedniego materiału do pociągów dwupoziomowych opierał się wówczas na dokładnych obliczeniach, które uwzględniały w szczególności różne obciążenia występujące w różnych miejscach pociągu. Łącznie SBB eksploatuje 61 czteroczęściowych zestawów pociągów dwupoziomowych.

Modernizacja

Ponowne wykorzystanie sprawdzonego Sylomer®

Po około 20 latach, od 2025 roku, przeprowadzana jest modernizacja tych zestawów pociągowych. W jej ramach pojazdy są całkowicie rozbierane, piaskowane, ponownie lakierowane i ponownie montowane. Pierwotnie zastosowane materiały są ponownie wykorzystywane, aby uniknąć skomplikowanej procedury homologacyjnej. Podczas przebudowy należy jednak uwzględnić aktualne normy – zwłaszcza w zakresie ochrony przeciwpożarowej. Z tego powodu stosowany jest obecnie Sylomer® FR 355. Posiada on te same właściwości, co wybrany wówczas Sylomer® L, i spełnia wymagania najwyższej klasy ochrony przeciwpożarowej HL 3 zgodnie z normą DIN 45545-2.

„RABe 514 bei Felben-Wellhausen“, Foto: Kabelleger / David Gubler, Quelle: Wikimedia Commons, Lizenz: CC BY-SA 3.0,

Sprawdzona wydajność

Pomiary potwierdzają wyjątkowe zachowanie w długim okresie

Przed modernizacją pokład pośredni w 2. klasie został przemierzony około pięciu milionów razy. Dlatego pobraliśmy próbki materiału z tego intensywnie uczęszczanego obszaru przejściowego, aby sprawdzić właściwości fizyczne naszego Sylomer® po 20 latach eksploatacji. Pobieranie próbek odbyło się na terenie SBB w Olten (Szwajcaria) i było nadzorowane na miejscu przez pracowników firmy Getzner. Eksperci z Uniwersytetu w Innsbrucku przeprowadzili zarówno statyczne, jak i dynamiczne testy obciążeniowe oraz zbadali wydłużenie przy zerwaniu oraz wytrzymałość na zerwanie 20-letniego materiału.

Przeprowadzone badania wykazały, że badany materiał nie utracił żadnej ze swoich właściwości mechanicznych. Zmierzone wartości odpowiadają niemal dokładnie pierwotnym danym podanym w karcie technicznej. Świadczy to o wyjątkowej długoterminowej stabilności i trwałości materiału Sylomer® w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych przez okres dwóch dekad.

Więcej informacji znajdziesz w naszym studium przypadku

Case Study

Case Study Floating Floors for Swiss trains EN

Nasze rozwiązania dla pojazdów szynowych

Elastyczne łożysko podłogi wagonu w znacznym stopniu przyczynia się do zwiększenia komfortu podróży pasażerów oraz obniżenia kosztów cyklu życia. Zapobiega to rozprzestrzenianiu się drgań, co chroni połączenia montażowe oraz wbudowane komponenty, a tym samym zmniejsza nakłady na konserwację.

Więcej informacji

Oparcie podłogi wagonów w pociągach SBB

Ponowne wykorzystanie sprawdzonego Sylomer®

Pomiary potwierdzają wyjątkowe zachowanie w długim okresie

Więcej informacji znajdziesz w naszym studium przypadku

Nasze rozwiązania dla pojazdów szynowych

Information