Soportes del suelo de los vagones en los trenes de los SBB

Características inalteradas tras 20 años de servicio

„RABe 514 DTZ EMU“, Foto: Samson Ng . D201@EAL, Quelle: Wikimedia Commons, Lizenz: CC BY-SA 4.0

A partir de 2006 se fabricaron las composiciones de tren de dos pisos RABe 514 de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) y se equiparon con una suspensión elástica del suelo. Para ello se utilizó nuestro material estándar de entonces, el Sylomer® L. La selección del material adecuado para los trenes de dos pisos se basó en aquel entonces en cálculos precisos que tenían en cuenta, en particular, las diferentes cargas que se producían en los distintos puntos del tren. En total, los SBB tienen en servicio 61 composiciones de cuatro vagones de dos pisos.

Modernización

Reutilización del probado Sylomer®

Tras unos 20 años, desde 2025 se está llevando a cabo una modernización de estas composiciones. Para ello, los vehículos se desmontan por completo, se someten a un chorro de arena, se repintan y se vuelven a montar. Se reutilizan los materiales utilizados originalmente para evitar un laborioso proceso de homologación. Sin embargo, en el proceso de reconstrucción deben tenerse en cuenta las normas vigentes, especialmente en materia de protección contra incendios. Por este motivo, ahora se utiliza Sylomer® FR 355. Este material posee las mismas propiedades que el Sylomer® L elegido en su momento y cumple los requisitos de la clase de protección contra incendios más alta, HL 3, según la norma DIN 45545-2.

„RABe 514 bei Felben-Wellhausen“, Foto: Kabelleger / David Gubler, Quelle: Wikimedia Commons, Lizenz: CC BY-SA 3.0,

Rendimiento comprobado

Las mediciones confirman un comportamiento a largo plazo único

El pasillo intermedio de la 2.ª clase fue transitado unas cinco millones de veces antes de que se llevara a cabo la remodelación. Por ello, tomamos muestras de material de esta zona de paso tan transitada para comprobar las propiedades físicas de nuestro Sylomer® tras 20 años de funcionamiento. La toma de muestras se llevó a cabo en las instalaciones de SBB en Olten (Suiza) y contó con la presencia in situ de empleados de Getzner. Expertos de la Universidad de Innsbruck realizaron ensayos de carga tanto estáticos como dinámicos y analizaron el alargamiento de rotura y la resistencia a la rotura del material de 20 años de antigüedad.

Las pruebas realizadas han demostrado que el material objeto de estudio no ha perdido ninguna de sus propiedades mecánicas. Los valores medidos se corresponden casi exactamente con los datos originales que figuran en la ficha técnica. Esto demuestra la excepcional estabilidad a largo plazo y la durabilidad de Sylomer® en condiciones reales de funcionamiento a lo largo de dos décadas.

Más información en nuestro caso práctico

Caso práctico

Case Study Floating Floors for Swiss trains EN

Nuestras soluciones para vehículos ferroviarios

El soporte elástico del suelo del vagón contribuye de manera decisiva a aumentar el confort de viaje de los pasajeros y a reducir los costes del ciclo de vida. Se evita la propagación de las vibraciones, lo que protege las uniones de montaje y los componentes instalados, y reduce el esfuerzo de mantenimiento necesario para ellos.

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