Ampliación de la East London Line

Como consecuencia de la integración de la East London Line en la red ferroviaria de London Overground, la línea existente del East London Underground se amplió y renovó al mismo tiempo en ambas direcciones. A pesar de que la línea de metro East London Line no era muy relevante anteriormente, desde su integración en la red London Overground ha pasado a ser una ruta fundamental para toda la región. La reapertura de la East London Line tuvo lugar en 2010.

Los retos

Trazado por túneles, así como varios puentes y viaductos con radios de curva estrechos
Planificación de un sistema de superestructura para diferentes edificios que pueda ejecutarse de manera ininterrumpida
Protección contra sacudidas de los numerosos edificios del tramo

La solución de Getzner

Los planificadores encargados decidieron emplear una combinación de sistemas ligeros de losa flotante y bloques individuales con aislamiento elástico. Esto les permitió implementar sistemas de superestructura adecuados para los diferentes tipos de edificaciones. Para toda la losa continua, incluidas las zonas de agujas, se utilizó el sistema de superestructura de vías de baja vibración («LVT», por sus siglas en inglés).

En las zonas de mayor exigencia se instaló, a modo de complemento del sistema LVT, un sistema de losa flotante ligero con mantas de Sylomer® de Getzner. El uso ininterrumpido del sistema LVT facilitó y aceleró considerablemente el proceso de construcción.

Un tren amarillo y azul de la East London Line efectúa una parada en un andén subterráneo con luces brillantes.

Ventajas para el cliente

Rigideces adaptadas en las zonas de transición, así como instalación de mantas laterales para el aislamiento de la losa
Sistema de superestructura homogéneo para requisitos diversos como túneles, viaductos o curvas cerradas
Solución adaptable: combinación de sistemas de vías de baja vibración y de losa flotante