鉄道軌道の移行部 | Getzner Werkstoffe

移行エリア – 小さなセクション、大きな影響

軌道工事において、「移行エリア」とは、異なるタイプの工事が接する場所を指し、例えば軌道が橋梁に入ったり出たりする箇所などが該当します。技術的な観点からはこの考え方は理にかなっているように思えるかもしれませんが、これらのエリアには多くの課題が存在します。垂直剛性の急激な変化が動的負荷のピークを生じさせるためです。計画者、運用者、およびメンテナンスチームは、設計とメンテナンスに関するより高い要件に対応する必要があります。これらの負荷は、車両の動力、材料の摩耗、および軌道、橋梁、固定システムの耐用年数に直接的な影響を与えるためです。適切な対策が講じられない場合、これらは高いコストにつながったり、長期的な運用制限が課せられる原因となったりする可能性があります。上部構造の品質が低下すると、その結果生じる振動は周囲にますます伝わり、例えば列車が橋を渡る際に地鳴りのような音として感じられるよになります。

問題：予期せぬメンテナンスにより高コストが必要に

経験上、移行エリアは損傷のリスクが高まる危険なゾーンであることがわかっています。

典型的な問題エリアは、主に次の4つの主要な影響エリアに分類できます。

安全性：

破損した枕木または固定具は、極端な場合、脱線を引き起こす可能性があります。
枕木の下の空洞は、走行安定性を低下させます。

可用性：

橋の前方のバラスト床における沈下は、速度制限や予期せぬ線路の閉鎖を引き起こします。

コスト：

動的負荷（例：白斑や浸食によるもの）による定期的なメンテナンス措置は、ライフサイクルコストを増加させます。

受け入れ：

目視可能な損傷、振動、および騒音の障害は、乗客と近隣住民が路線を評価する際に悪影響を及ぼします。

これらの欠陥は突然発生するのではなく、重要なポイントで継続的な過負荷により時間をかけて徐々に発生し、多くの場合、手遅れになるまで気づかれないことがあります。

解決策：ターゲットを絞って弾力性を活用

橋の移行部を長期にわたって安定させるためには、適切な場所に適切な量の弾性を備えた高度な設計ソリューションを使用することが不可欠です。ここでは、垂直方向の剛性を急激にではなく、継続的に変化させることを目的としています。

これにより、操作性とインフラストラクチャの両面で顕著な利点を享受することができます。

安全性：

滑らかな負荷移行は衝撃荷重を軽減し、橋の構造を保護します。
動的過負荷（頻繁に枕木または固定具の破損を引き起こす）を防止します。

可用性と耐用年数 :

均一な剛性分布により、バラスト、枕木、および橋の構造物の耐用年数が長くなります。
メンテナンスの必要性が低減されることで、線路の可用性が向上します。

コスト：

耐久性のある材料とメンテナンスの削減により、全体的な運用コストが低減されます。

受け入れ：

より滑らかな走行は、乗客の快適性を向上させ、周辺地域の騒音公害を軽減します。

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弾性ソリューションが注目を浴びています – あらゆる種類の上部構造に最適なソリューション：

マクラギパッド：

枕木の下の局所的な圧力ピークを軽減 – 橋の負荷分散を直接改善する最適な方法。

バラストマット：

橋の前方および橋の上部に一貫した弾性バラストを配置し、移行エリアで負荷の均一な分布を確保します。

質量ばねシステム：

過酷な条件下における高動的な橋の構造に最適 – 最大級の振動隔離と構造保護を実現します。

タイプレートパッド：

レールの均一な負荷分散を維持し、車輪と軌道の不規則性による振動を低減します。

Getzner Werkstoffeは、構造物の種類に応じて強力なカスタマイズされたソリューションを提供しています。箱桁橋や金属桁橋からアーチ橋まで、多様な構造物に対応可能です。

設置された製品

マクラギパッド

Getzner slider section

バラストマット

Getzner slider section

マススプリングシステム

Getzner slider section

レールパッド

Getzner slider section

結果：より静かなシステム – メンテナンスが少なくて済みます。

Getznerのソリューションの優位性：

高い剛性および変形差がある場合に最適化された段階的変化で対応
負荷分散の均一化
負荷の偏りの軽減
空洞の減少
列車通過時の衝撃の軽減
沈下量の減少
上部構造部品の摩耗の軽減
安全性と乗り心地の向上
メンテナンス作業の削減
可用性の向上
耐用年数の延長

深刻な弱点があっても、それらを効率的かつ長寿命で安全に運用可能なインフラの安定した一部とすることができます。

ケーススタディ

ゴッタルド地下トンネルの振動対策

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ゴッタルド地下トンネルの振動対策

© Rhätische Bahn - Tibert Keller

レーティッシュ鉄道

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