鉄道軌道の移行部
剛性の違いを調整し、軌道構造部品の摩耗を軽減
問題
- バラスト破壊 ₋ ホワイトスポット
- 乗客の快適性が低下
- 剛性の突然の変化
- 構造の保護
- 軌道構造部品の摩耗
- メンテナンスコストが増加
- 高いライフサイクルコスト
- 汎用性の低下
ソリューション
弾性素材の設置によって、列車通過の際に発生する揺れや衝撃による負荷を軽減します。 Sylomer®(シロマー)および Sylodyn®(シロディン)等の高弾性マウントを設置することで、軌道移行部の剛性のばらつきを補正します。
- バラストの面圧の削減
- バラストの保護とトラック形状の向上
- メンテナンス費の低下
- トラックの弾性を最適化することで剛性の変化を低下し、より円滑な移動を実現
- メンテナンス費の削減
- レールの曲げ線の伸長により負荷分散を最適化
- 動力の低下



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特長
- 剛性変化およびたわみ量のばらつきを段階的に最適化
- 均等な負荷分散
- バラストへの負荷減少
- 空隙の減少
- 列車通過時の衝撃低減
- たわみの減少
- 軌道構造の摩耗を低減
- 安全性と快適性の向上
- メンテナンスコストの削減
- 汎用性の向上
- 耐用年数の延長
ケーススタディ
導入事例
ゴッタルド地下トンネル
導入事例
レーティッシュ鉄道
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ダウンロード
連絡先

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