レーティッシュ鉄道

ヨーロッパで最も標高の高い場所に設置された、Sylomer®（シロマー）を用いたマススプリングシステム

レーティッシュ鉄道は、建設技術および鉄道エンジニアリングにおける世界屈指の偉業の一つで、2008年にユネスコ世界遺産に登録されました。グラウビュンデン州サメーダンは、レーティッシュ鉄道の4路線が集まる、上部エンガディーン地方の鉄道交通の要所です。サメーダンの Sper l’En 地区の踏切をなくし、道路と鉄道区間とを分離するために、サメーダン市は鉄道区間を最大5メートル掘り下げた立体交差にしました。

解決すべき課題

区間の長さは420メートル： 288メートルはスラブ軌道で、さらにそのうちの100メートルはトンネル内を通過します。
サメーダン村の標高は、海抜1700メートル。
特殊な地形条件トンネルと軌道区間は、地下水にさらされています。
冬期の気温は、氷点下30度にまで下がることがあります。

ゲッツナーのソリューション

マススプリングシステムのスラブ軌道での採用は、レーティッシュ鉄道が初めてです。軌道に沿って、長さ288メートルのトラフを地下水内に通します。全面支承マススプリングシステムを採用しました。

軌道の排水のために、側面排水溝と4本のポンプ用ピットを設けています。4本のうち2本は、冬期にはヒータ加熱されます。さらに、隙間からの浸水に備えて、トラフ全長のコーナー部分に排水マットを配備しました。これら2つの対策によって、マススプリングシステムは、優れた排水性能を発揮します。

©Rhätische Bahn - Tibert Keller

特長

長期的な生活の質の向上
振動および固体伝播音からの保護
標高1700メートルの高地における、効果的な振動対策
過酷な気候条件下での優れた弾性性能
軌道移行部に防振バラストマットを使用して移行部の剛性を調整

お客様の評価

「このプロジェクトを実現するにあたり、ゲッツナーのスタッフの幅広いノウハウが非常に役立ちました。ゲッツナーのスタッフは、マススプリングシステムや軌道移行部でゲッツナー弾性システムを用いた計算を行う一方、IEFC 仕様書に準拠して、振動技術関連の厳しい要求事項を満足するソリューションを提供してくれました。」( レーティッシュ鉄道委託総合プロジェクトリーダー、レオ･ヒルシュビュール氏)