高速走行とは、列車が時速 200km/h 以上で走行することをいいます。 高速走行では、軌道構造の各部品は大きな負荷を受けます。 Sylomer®（シロマー）または Sylodyn®（シロディン）を使った弾性エレメントを施工することで、軌道構造の弾性が向上、負荷バランスを確保して各部品を保護します。 摩耗を低減し、メンテナンスコストが削減されます。
特長
最適な製品
マクラギケース底部敷弾性パッド
タイプレートパッド
レールパッド
マクラギパッド
マススプリングシステム
バラストマット
ケーススタディ
ゲッツナーの製品とソリューションは、高速鉄道において、世界中で採用されています。
©Alptransit Gotthard
解決すべき課題
1
世紀のプロジェクト：世界最長57kmの鉄道トンネル
2
列車が高速で走行する際に発生する高い正圧と負圧
3
トンネル内の過酷な環境条件
„プロジェクト期間を通じて確実な製品供給をし、長い耐用期間中に一貫して最高レベルの品質を保証することが要求されました。“Sonneville社社長 、MBA、工学士アナベル･ヘンゲルマン氏
解決すべき課題
1
新規の複線軌道区間は、時速 250km/h で列車が走行することを想定しています。
2
列車の通過本数は、1日あたり260～300本。
3
ブレンナーの幹線区間の拡張に伴う地域の路線事情の緩和。
„ARGE にとって、一緒に解決策を考え、ハイテク製品を提供してくれるパートナー企業を探すことが必要でした。ゲッツナーは、この条件に合致した企業でした。“EMBA-HSG、ARGE Alptransit Brenner プロジェクトリーダー、 ロバート･クンプシュ氏
連絡先
