Voie d’accès Nord au tunnel de base du Brenner

Le plus grand système masse-ressort intégré d’isolation des bruits solidiens et des vibrations

Le tunnel de base du Brenner (TBB) est un projet collaboratif italo-autrichien de construction d’un tunnel ferroviaire destiné à la circulation d’usagers et de marchandises sous le col du Brenner. Traversant les Alpes tyroliennes selon l’axe Innsbruck (A) – Bolzano (I), il fait partie de la ligne à grande vitesse longue de 2 200 kilomètres reliant Berlin à Palerme. Avec une longueur de 55 km, il se classe deuxième parmi les tunnels ferroviaires les plus longs au monde après le tunnel de base du Saint-Gothard.

Pour la voie d’accès Nord du TBB via le bas de la vallée de l’Inn, le recours à une insonorisation et à une protection hautement efficace contre les vibrations et le bruit était prescrit.

Les défis

Aménagement de l’axe ferroviaire du Brenner – délestage du trafic régional
Délestage du tronçon Kundl/Radfeld-Baumkirchen
La nouvelle ligne à deux voies est tracée pour une vitesse de 250 km/h – avec des exigences élevées en matière de protection contre les vibrations et les bruits
Trafic quotidien de 260 à 300 trains – majoritairement pour le transport de marchandises

La solution Getzner

La voie d’accès Nord du futur tunnel de base du Brenner a bénéficié du système masse-ressort intégré d’isolation des bruits solidiens et des vibrations le plus grand jamais installé sur une voie de chemin de fer.

Sur les tronçons parcourus dans les tunnels et les galeries de la voie d’accès, soit environ 32 km sur un total de 40, environ 80 000 m2 de systèmes masse-ressort pourvus d’appuis en Sylomer® et Sylodyn® ont été mis en œuvre.

L’adaptation exacte des propriétés statiques et dynamiques des différentes variantes d’appuis ont permis de parvenir à une efficacité (d’amortissement) toujours optimale et adaptée aux exigences. Le résultat : une atténuation sensible des secousses et des bruits solidiens.

Tunnel du Brenner pendant la construction, avec un éclairage LED vert sur les parois et des échafaudages

Avantages pour le client

Le plus grand système masse-ressort intégré mis en place à travers des tunnels et des galeries
Nette atténuation des secousses et des bruits solidiens pour la protection des riverains
Nouvelle ligne à deux voies posée pour un trafic quotidien de 300 trains de marchandises circulant à une vitesse de 250 km/h

Commentaires client

«Les ingénieurs Getzner ont su démontrer leur compétence et leur motivation lors de la réalisation de la voie d’accès au tunnel de base du Brenner : Ils se sont distingués par leur expertise technique du domaine et par leur connaissance approfondie de leur produit. Pour ARGE, il était primordial de disposer d’un partenaire fiable pour une résolution des problèmes en commun, et capable d’assurer un transfert simple de son produit de haute technologie. Deux exigences que Getzner a su satisfaire pleinement.» BM DI (FH) Robert Kumpusch EMBA-HSG, responsable du projet ARGE Alptransit Brenner.