SYLODYN

Il materiale per i requisiti più esigenti

Sylodyn® è utilizzato come protezione dalle vibrazioni nel trasporto ferroviario locale e a lunga distanza, ma anche per isolare il calpestio nei pavimenti e nelle scale, per isolare edifici, macchine o il rumore tra pareti, pavimenti e soffitti. Sylodyn® è un elastomero a celle chiuse che non assorbe acqua. Rispetto a Sylomer®, il materiale offre caratteristiche dinamiche ottimali. Di serie sono disponibili cinque tipi Sylodyn® e tre tipi di Sylodyn® HRB HS. Le caratteristiche del materiale vengono modificate per esigenze particolari.

Sylodyn

Caratteristiche del prodotto

Caratteristiche di molla ottimali
Struttura a celle chiuse
Adatto per carichi molto elevati

Vantaggi

Elevata capacità di carico dinamico
Campo di impiego statico di tipi standard da 0,075 N/mm² a 1,5 N/mm², tipi speciali fino a 12 N/mm²
Picchi di carico fino a 24 N/mm²
Dipendenza dall’ampiezza molto bassa
Bassa tendenza allo scorrimento
Fattore di irrigidimento (C_dyn/C_stat) da 1,15 a 1,40
Comportamento a lungo termine comprovato
Durata
Gamma con diversi livelli (8 tipi standard) per un dimensionamento ottimale del sistema
Possibilità di regolazioni specifiche per il cliente

Prodotti Sylodyn®

Piastre per scarpe di traverse

Solette sottorotaia

Case Study

Condominio in legno massello Meickl, St. Johann

L’azienda di costruzione in legno Raimund Meickl ha realizzato un moderno condominio con pannelli in legno massello nello standard della casa passiva. La migliore qualità della vita richiede una protezione efficace contro il suono aereo e del calpestio. Oltre alla protezione acustica dall’esterno, questo è importante anche all’interno dell’edificio. Al fine di ridurre al minimo la propagazione del suono, l’impresa di costruzione ha contattato Getzner come specialista per la protezione dalle vibrazioni.

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Meickl, Holzbau, Einbau, Sylodyn, Timber Construction Installation

Case Study

Elasticità per la sovrastruttura senza ballast nella galleria di base del Gottardo

Con una lunghezza di 57 chilometri, il tunnel di base del Gottardo è il tunnel ferroviario più lungo del mondo. Collega i villaggi svizzeri di Erstfeld e Bodio. Il tunnel fa parte della Nuova ferrovia transalpina (NEAT), attualmente il più grande progetto di costruzione della Svizzera.

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