Supporti del pianale dei vagoni nei treni delle FFS

Caratteristiche invariate dopo 20 anni di servizio

„RABe 514 DTZ EMU“, Foto: Samson Ng . D201@EAL, Quelle: Wikimedia Commons, Lizenz: CC BY-SA 4.0

A partire dal 2006 sono state costruite le composizioni a doppio piano RABe 514 delle Ferrovie Federali Svizzere (FFS) e dotate di un sistema di supporto elastico del pavimento. In questo contesto è stato utilizzato il nostro materiale standard dell’epoca, il Sylomer® L. La scelta del materiale idoneo per i treni a due piani si basava all’epoca su calcoli precisi, che tenevano conto in particolare dei diversi carichi che si verificavano nei vari punti del treno. Complessivamente, le FFS hanno in servizio 61 convogli a due piani composti da quattro carrozze.

Retrofit

Il collaudato Sylomer® riutilizzato

Dopo circa 20 anni, dal 2025 è in corso un intervento di retrofit su questi convogli. I veicoli vengono completamente smantellati, sabbiati, riverniciati e rimontati. I materiali utilizzati originariamente vengono riutilizzati per evitare una complessa procedura di omologazione. Durante il rimontaggio, tuttavia, devono essere rispettate le norme vigenti, in particolare in materia di protezione antincendio. Per questo motivo viene ora impiegato il Sylomer® FR 355. Esso possiede le stesse proprietà del Sylomer® L scelto all’epoca e soddisfa i requisiti della classe di protezione antincendio più elevata, HL 3, secondo la norma DIN 45545-2.

„RABe 514 bei Felben-Wellhausen“, Foto: Kabelleger / David Gubler, Quelle: Wikimedia Commons, Lizenz: CC BY-SA 3.0,

Prestazioni comprovate

Le misurazioni confermano un comportamento a lungo termine unico

Il ponte intermedio della 2ª classe è stato calpestato circa cinque milioni di volte prima dell’intervento di retrofit. Abbiamo quindi prelevato campioni di materiale da questa zona di passaggio altamente trafficata per verificare le proprietà fisiche del nostro Sylomer® dopo 20 anni di esercizio. Il prelievo dei campioni è avvenuto presso la sede delle FFS a Olten (CH) ed è stato seguito in loco da collaboratori di Getzner. Esperti dell’Università di Innsbruck hanno eseguito prove di carico sia statiche che dinamiche e hanno esaminato l’allungamento a rottura e la resistenza alla rottura del materiale vecchio di 20 anni.

I test effettuati hanno dimostrato che il materiale oggetto di studio non ha perso alcuna delle sue proprietà meccaniche. I valori misurati corrispondono quasi esattamente alle indicazioni originali riportate nella scheda tecnica. Ciò dimostra l’eccezionale stabilità a lungo termine e la durata del Sylomer® in condizioni operative reali nell’arco di due decenni.

Per saperne di più, leggete il nostro caso di studio

Case Study

Case Study Floating Floors for Swiss trains EN

Le nostre soluzioni per i veicoli ferroviari

Il supporto elastico del pianale del vagone contribuisce in modo determinante ad aumentare il comfort di viaggio dei passeggeri e a ridurre i costi del ciclo di vita. Si impedisce la propagazione delle vibrazioni, proteggendo così i collegamenti di montaggio e i componenti installati e riducendo gli interventi di manutenzione necessari.

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