提升火车乘客的舒适度

乘坐火车出行时，乘客的舒适度是头等大事，安静的车厢环境更是重中之重。事实证明，配备 Sylomer® 或 Sylodyn® 的车厢地板支撑垫层在降噪方面尤其表现出色。噪音主要在振动传入车厢时产生，由西班牙和芬兰独立测试机构进行的测试表明，采取有效的隔振措施可以防止出现这种情况。

西班牙

Sylomer® FR 名列前茅

在西班牙进行的测试中，我们对比了酚醛树脂基础底板、橡胶-金属部件以及我们的 Sylomer® FR（采用点铺或条状垫层形式）。使用电动振动台对不同荷载类型的不同地板结构实施冲击，并在结构的顶部和底部测量振动加速度值。结果不言自明：满载状态下 Sylomer® FR 的固有频率为 9.22 Hz，明显低于酚醛树脂基础底板 (18.31 Hz) 和橡胶-金属部件 (12.31 Hz)。空载地板结构的测试结果也明显更好（如表中所示）。

需要指出的是，固有频率越低，表明垫层弹性越好，减振效率越高。品质因数也是衡量阻尼性能的指标之一，品质因数越低，系统阻尼性能越好。

Auszug Schwerpunkt Rolling Stock Engineering

芬兰

在较宽频率范围内表现出色

在芬兰进行测试期间，对 Sylomer® FR 328 在各种工作荷载下的阻尼性能进行了测定。测试结果表明，在较宽频率范围内，尤其是在高荷载 (230 kg/m2) 情况下，该产品具有良好的弹性隔振效果。

相关表格和图表请参阅我们的专家文章 :

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Sylomer® 和 Sylodyn®

聚氨酯垫层带来附加价值

Sylomer® FR、Sylomer® 和 Sylodyn® 通常以点铺或条状垫层形式装设于机车车辆基础底板下方。也可以采用材料厚度为 3 mm 及以上的满铺式垫层，最大限度降低冲击噪声。

虽然已有标准化的声学测试，但结构噪音的重要性仍未获得足够的重视。不过我们的经验表明，与橡胶解决方案相比，聚氨酯垫层可将噪音水平降低高达 7 dB (A)，而在替代刚性连接时，更是可以降低 12 dB (A) 之多。

地板支撑垫层的性能可以数十年如一日，完全免维护，且不会影响隔振效果。若在设计阶段就考虑采用我们的 Sylomer® FR，还有助于降低地板高度、减少噪音，并降低火车整个使用寿命的生命周期成本。Sylomer® FR 符合防火标准 EN 45545-2，无需厚重的夹层结构，使其成为轻量化结构领域不可或缺的完美搭档。

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