雷蒂亚铁路 (Rhätische Bahn) | Getzner Werkstoffe

雷蒂亚铁路的阿尔布拉/伯尔尼纳路段在 2008 年被联合国教科文组织列入了世界遗产名单，这是建筑技术和铁路领域的一项艺术杰作。在格劳宾登州的萨梅丹，雷蒂亚铁路的四条线路汇集到一起，形成了上恩加丁铁路运输的中心。为了废弃萨梅丹的 Sper l’En 铁路交叉道口并使公路和铁路分离，该镇将铁轨高度降低了 5 米。

挑战

线路有 420 米长： 288 米长的路段是板式无砟轨道；其中 100 米长位于隧道中。
萨梅丹的海拔高度为 1700 米
特殊的地质条件：隧道和该路段位于地下水中
在冬季里温度最低可达零下 30 摄氏度

Getzner 解决方案

雷蒂亚铁路首先铺设了设计为质量弹簧系统的板式无砟轨道：位于地下水中的 288 米长的“槽”是降低高度后路段的主要组成部分。其可作为板状支撑的质量弹簧系统使用。

为了对作业面进行全面排水，需要安装侧向水槽和四个湿井，其中两个在冬季会加热。 Getzner 在细节方面做了补充，在槽的整个长度上安装了排水垫，以防接缝处可能渗水。这两项措施保证了质量弹簧系统的可控式充分排水。

日光下，一辆红色的雷蒂亚铁路列车正驶出隧道，经过一座石拱桥。

日光下，一辆红色的雷蒂亚铁路列车正驶出隧道，经过一座石拱桥。

©Rhätische Bahn - Tibert Keller

客户所获得的优势

持续改善生活环境
有效防振和减弱结构噪音
1700 米海拔高度上的高效防振
极端气候条件下的有效弹性支撑结构
道砟垫用于调整交叉道口内的道床刚度

对于我们来说，在项目实施中 Getzner 专家们全面的专业技术尤为宝贵。一方面他们需要对质量弹簧系统和交叉道口的弹性支撑进行计算，另一方面还需要提供出符合 IFEC 设计任务书高振动技术要求的解决方案。

一列红色的雷塔恩铁路列车正穿过鲜花盛开的阿尔卑斯山景观，沿着高山湖泊行驶。

©Rhätische Bahn - Tibert Keller

沿着山坡行驶的红色雷蒂亚铁路，湖中倒影。

©Rhätische Bahn - Tibert Keller

日光下，一辆红色的雷蒂亚铁路列车正驶出隧道，经过一座石拱桥。

©Rhätische Bahn - Tibert Keller

所使用的产品

道砟垫

Getzner slider section

质量弹簧系统

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Sylomer®

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带弹簧特性和减震器特性的弹性体

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Case Study Rhaetian Railway EN

案例分析

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