列車の乗客の快適性の向上

鉄道での移動において、乗客の快適性は最優先事項であり、特に静かな車体は重要な要素となっています。鉄道車両の浮床防振材にSylomer®またはSylodyn®が採用されたものは、特に効果的であることが実証されています。騒音は主に、振動が車体に伝達される際に発生します。これらは、効果的な防振を採用することで防止可能です。スペインとフィンランドの独立試験機関でのテスト結果がこれを示しています。

スペイン

Sylomer® FRがファーストチョイスとなる

スペインのテストにおいて、フェノール樹脂床パネル、ゴム金属エレメント、および当社のSylomer® FR（点と帯状のマウントとして実装）が相互に比較されました。異なるロード種類を有する床構造に対し、電気動的振動発生装置を用いて振動を発生させ、構造の上部と下部における振動加速度値を測定しました。結果がすべてを物語っています： 9.22 Hzにおいて、完全ロード状態のSylomer® FRの固有振動数は、フェノール樹脂床パネル（18.31 Hz）およびゴム金属要素（12.31 Hz）の固有振動数よりも著しく低いです。ロードなしの床構造におけるテストにおいても、著しく優れた結果が得られました（表参照）。

重要な点として、固有振動数が低いほど、マウントの弾性が高く、振動がより効率的に減衰されていることが挙げられます。品質係数も減衰の指標であり、この数値が低いほど、システムの減衰効果が高くなります。

Auszug Schwerpunkt Rolling Stock Engineering

フィンランド

広範な周波数範囲で優れた性能を発揮します。

フィンランドでのテストにおいて、Sylomer® FR 328の減衰性能は、さまざまな作業ロード下で測定されました。これらのテストにより、製品が広範な周波数範囲において優れた弾性の切り離し性能を発揮することが明確になりました。特に高ロード条件下（230 kg/m2）での性能が突出しています。

関連する表と図については、当社の専門家記事を参照してください :

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Sylomer®とSylodyn®

ポリウレタンマウントが付加価値を提供

Sylomer® FR、Sylomer®およびSylodyn®は、通常、鉄道車両の床板の下に点または帯状のマウントとして設置されます。表面全体に接触するマウントで、材料の厚みが3 mm以上のものも可能です。これにより、衝撃音を最大限に低減します。

標準化された音響テストは可能ですが、構造伝搬音の重要性はまだ十分に強調されていない状態です。ただし、当社の経験によると、ポリウレタンベアリングはゴム製ソリューションと比較して最大7 dB（A）の騒音レベルを低減し、剛性接続を置き換える場合には最大12 dB（A）の低減効果が得られます。

数十年にわたり性能が安定している浮床マウントは、メンテナンスが不要で、防振性能が損われることはありません。設計段階において当社のSylomer® FRを考慮すると、床の高さを低く抑え、騒音を低減し、列車の全寿命にわたるライフサイクルコストを削減することができます。Sylomer® FRは、重厚なサンドイッチ構造を採用せずに防火基準EN 45545-2に準拠しており、特に軽量構造において不可欠な要素となっています。

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