重量貨物線、マルムバナン線の弾性を向上（SE）

説得力のある議論：GällivareとKoskullskulleを結ぶ路線の極限条件に設置した防振マクラギパッド

特に重量貨物線では、バラスト軌道が限界に達することが多くあります。高い軸荷重と貨物トン数により、軌道には大きなひずみが直接偏って発生します。こうした理由から、スウェーデンの交通局であるTrafikverketは、2014年に防振マクラギパッドの設置を決めました。

解決すべき課題

30トンの軸荷重
高頻度、高トン数
最大貨車数68台の重量貨物列車
およそ8,500メートルトンの重量
高品質な軌条鋼とマクラギに平均以上の摩耗が発生

Getznerのソリューション

Trafikverketは防振マクラギパッドを使うことでバラストの保護を著しく改善できると考えていました。しかしながら、北極圏の北側で、かつこの規模において、このソリューションが効率的に機能するのかこれまで試験した人はいませんでした。軌道内で理想的な荷重分散を実現する必要がありました。目標は、バラストとマクラギ間の接触面積を拡大することにより、バラストとマクラギ間にかかる負荷を減少させることでした。Getznerが提供する防振マクラギパッドは、このシナリオに最適です。