日立のクラス800車両に採用されたゲッツナーの浮床防振材 | Getzner Werkstoffe

英国運輸省は、「都市間高速鉄道プログラム (IEP)」の鉄道投資計画の一環として、新型高速鉄道に投資をしています。ここでは、高い水準の乗り心地が優先されました。ゲッツナーの鉄道車両用弾性浮床防振材がそれを解決しました。

課題

列車部品には、凸凹のある走行面、波状のレール、駆動モーターからの力が加わり、騒音が発生する
列車内の騒音と振動を低減
振動から内装部品、構造部品、電子部品を保護

Sylomer FR

ゲッツナーのソリューション

日立の新型クラス800車両の浮床防振材の弾性マウントには、床構造 (R10) のハザードレベル (HL) 3等級に相当する難燃材料「Sylomer® FR」が使われています。この床材は、高いレベルの乗り心地と安全性の要求を満たしています。

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鉄道車両の客室内部：座席および振動絶縁材を備えた床構造

鉄道車両の客室内部：座席および振動絶縁材を備えた床構造

©Hitachi Rail Europe Ltd.

客車用フロアベアリングのソリューションによるメリット

列車内の騒音と振動を大きく低減
これにより、乗り心地が向上
車両構造の摩耗が減り、メンテナンスコストが削減
耐用期間全体におけるたわみの最小化
材料の加工し易さ
設置時の公差補正

座席とテーブルを備えた日立製作所製「クラス800」のファーストクラス車両の内部。

©Hitachi Rail Europe Ltd.

日立製作所製クラス800列車のバリアフリートイレ。引き戸と手すりが設置されています。

©Hitachi Rail Europe Ltd.

「当社の優れた防振材の性能、鉄道車両の浮床防振材での豊富な経験、そして当社のソリューションが費用対効果に優れていたため、この契約を獲得しました」。

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