Chemins de fer rhétiques

Le système masse-ressort Sylomer® le plus haut d’Europe

Le Chemin de fer rhétique, avec sa portion de voie classée au patrimoine mondial de l’UNESCO depuis 2008, est un véritable chef d’œuvre d’ingénierie ferroviaire. À Samedan, dans le canton des Grisons, quatre lignes du Chemin de fer rhétique se rejoignent pour former le centre du trafic ferroviaire de la Haute Engadine. Afin de fermer le passage à niveau Sper l’En de Samedan et de séparer la chaussée du rail, la commune a fait abaisser la ligne de cinq mètres.

Les défis

La portion a une longueur de 420 mètres : la section de 288 mètres est une voie sur dalle, dont 100 mètres se trouvent dans un tunnel.
La commune de Samedan est perchée à 1 700 mètres d’altitude
Conditions géologiques particulières : le tunnel et le tracé se trouvent dans une nappe d’eau souterraine
Températures descendant jusqu’à -30 °C en hiver

La solution Getzner

©Rhätische Bahn - Tibert Keller

Pour la première fois dans l’histoire du Chemin de fer rhétique, une voie sans dalle a été installée, sous forme de système masse-ressort : un « cuvelage » d’une longueur de 288 m, reposant dans la nappe souterraine, constitue l’élément central de la section abaissée, réalisée sous forme de système masse-ressort isolé sur toute la surface.

Des rigoles latérales et quatre puisards, dont deux chauffés en hiver, ont été installés pour le drainage de l’ensemble de la surface. Afin de protéger le système contre les éventuelles pénétrations d’eau par les joints, Getzner a en outre posé dans les angles des bandes de tapis drainant sur toute la longueur de la trémie. Ces deux mesures assurent un drainage complet et contrôlé du système masse-ressort.

Avantages pour le client

Amélioration durable du cadre de vie
Protection efficace contre les secousses et le bruit solidien
Protection ultra efficace contre les secousses à 1 700 mètres d’altitude
Suspension élastique efficace dans des conditions climatiques extrêmes
Tapis sous ballast permettant d’adapter la rigidité du lit dans les zones de transition

” Le savoir-faire très complet des experts de Getzner s’est révélé un atout majeur dans la réalisation de notre projet. D’une part, ils nous ont fourni les calculs nécessaires à la pose des appuis élastiques du système masse-ressort ainsi que ceux des zones de transition et, d’autre part, ils nous ont soumis une solution conforme aux exigences antivibratoires les plus strictes du Cahier des charges IFEC.