Schallpegel in Schiffen senken und Komfort in Kabinen heben

Rostock (DE), Bürs (AT). Wie Naval Architects mit flammhemmenden elastischen Komponenten Lärm und Vibrationen in Schiffen senken und so den Komfort in den Kabinen verbessern können, darüber referierte Stefan Lukossek von Getzner Werkstoffe beim Sprechtag der Schiffbautechnischen Gesellschaft (STG) im Februar 2019 in Rostock.

Schallschutz ist aktueller denn je: Die Bedeutung des Klima- und Umweltschutzes nimmt weiter zu, auch die Politik beschäftigt sich zunehmend mit dem Schutz der Meere vor Schallimmissionen aus der Schifffahrt. Diesem Thema widmete sich die STG im Rahmen ihres Sprechtags „Ausgewählte Themen zu Festigkeit, Schwingungen und Schall“ am 21. Februar 2019 an der Universität Rostock. Speziell ging es um das Zusammenspiel von „Konstruktion und Festigkeit“ und „Vibrationen und Geräuschen“. Stefan Lukossek von Getzner erläuterte bei der Fachtagung, welche Alternativen die Einbringung spezieller flammhemmender Schwingungsschutz-Komponenten in den Bodenaufbau für den Schallschutz eröffnet.

Höchste Ansprüche an Komfort und Sicherheitsanforderungen

Architekten und Konstrukteure und nicht zuletzt auch die Eigner von Yachten und Kreuzfahrtschiffen stellen heute höchste Ansprüche an den Komfort – und das im Spannungsfeld mit den bestehenden hohen Sicherheitsanforderungen, z. B. jenen des Brandschutzes. Getzner hat 2018 einen selbstentwickelten, flammhemmenden Polyurethan-Werkstoff zur hochwirksamen Vibrationsentkopplung von Schiffsböden auf den Markt gebracht: Sylomer® Marine dient der Senkung des Schallpegels in Schiffen und der Komfortverbesserung in Kabinen – und ist IMO/SOLAS- sowie Wheelmark-zertifiziert. „Die elastischen Lager sind wartungsfrei und ermöglichen es, ohne eine Verringerung der Effizienz, je nach Bodensystem, das Gewicht von üblichen Bodenaufbauten erheblich zu senken“, erklärte Stefan Lukossek, Area Sales Manager Industry von Getzner. Im Vergleich zu anderen hat der Werkstoff ein sehr niedriges Verhältnis von statischer zu dynamischer Steifigkeit und ist damit akustisch wesentlich wirksamer. Die Maßnahme bewirkt eine Art Box-in-Box-System, bei dem der innere vom äußeren Rumpf entkoppelt wird. „Die elastischen, schwingungsisolierenden Lager reduzieren Schäden an der Infrastruktur, den Verschleiß und die Lärmbelastung auf ein Minimum. Auch Antriebsmaschinen oder Führerhäuser können mit Sylomer® Marine erfolgreich entkoppelt werden“, erläuterte Stefan Lukossek beim Vortrag im Großen Hörsaal der Fakultät für Maschinenbau und Schiffstechnik vor gut hundert Vertretern aus Lehre, Forschung, Wirtschaft, dem auch Klassifikationsgesellschaften, Behörden und Studierende folgten. „Getzner ist weltweit der einzige Polyurethan-Lieferant, dessen Bodensysteme in Schienenfahrzeugen und Schiffen ein Brandschutzzertifikat vorweisen können“, unterstrich Stefan Lukossek abschließend.